目前大力推廣新能源汽車(chē)的時(shí)代背景下，新能源汽車(chē)中壓縮機、空調等生產(chǎn)企業(yè)大量涌現，在空調壓縮機的研究開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)控制中，對于激振力的測試是個(gè)重點(diǎn)，所謂激振力是電動(dòng)壓縮機總成回轉不平衡質(zhì)量及運行氣流脈動(dòng)等振動(dòng)源在工作運轉中產(chǎn)生的周期性簡(jiǎn)諧振動(dòng)力，此次，上海耐創(chuàng )測試技術(shù)有限公司與東華測試開(kāi)展合作，為東華測試提供了我司的三分力傳感器，協(xié)助東華測試開(kāi)展此次測試。本次測試開(kāi)展對某新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司的電動(dòng)壓縮機進(jìn)行激振力測試，并進(jìn)一步分析該電動(dòng)壓縮機工作狀態(tài)下產(chǎn)生的激振力是否符合國家相關(guān)標準，為客戶(hù)后期產(chǎn)品改進(jìn)提供了數據支持。

1、測試標準

       本次測試依據GB/T 22068-2018《汽車(chē)空調用電動(dòng)壓縮機總成》國家標準。在轉速允許范圍內，電動(dòng)壓縮機總成水平前后（X軸）、水平左右（Y軸）、垂直（Z軸）三個(gè)方向的實(shí)測激振力應不大于式（1）的計算值。

Fmax=k×n         ……………………………（1）

式中：Fmax——最大允許激振力。單位為牛（N）；

          k   ——激振系數（取0.02），單位為牛分每轉（N?min/r）；

          n   ——壓縮機轉速值，單位為轉每分（r/min）。

圖1 電動(dòng)壓縮機總成激振力測量安裝方式

表1 電動(dòng)壓縮機總成的激振力試驗工況

2、實(shí)驗對象與配置

      本次試驗對象為某新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司提供的電動(dòng)（渦旋式）壓縮機，該壓縮機冷凍油和制冷劑分別采用PVE68和R134a，供電采用320V直流供電。

圖2 實(shí)驗壓縮機

      而測試力傳感器則是采用的上海耐創(chuàng )測試技術(shù)的FC3D120三維力傳感器，FC3D系列是專(zhuān)用于笛卡爾坐標系中三軸向力測量的應變式測力傳感器，可以同時(shí)測量X,Y,Z三個(gè)方向的受力情況。表面陽(yáng)極化處理，耐腐蝕性極佳，還可配套專(zhuān)用的三通道放大器，即插即用，快捷方便。廣泛應用于汽車(chē)測試，生物醫療，機器人制造，以及拋光研磨設備力控系統，變速箱檔位檢測，汽車(chē)運動(dòng)過(guò)程車(chē)輪受力等工況及相關(guān)設備上。

可選三方向Fxyz量程：20~200N、500~1000N、2k~10kN、20~100kN、200kN~500kN；更多量程接受定制；

3、實(shí)驗過(guò)程

       將電動(dòng)壓縮機如圖4所示固定在測試臺上，裝配方向模擬實(shí)車(chē)，裝配夾具模擬實(shí)車(chē)固定位置，三維力傳感器的安裝位置和安裝方向如圖5所示；電動(dòng)壓縮機總成連接到測試系統中，按表1中工況運轉，工況穩定后記錄所測的X、Y、Z三軸向激振力數值。

圖4 現場(chǎng)工裝圖

圖5 樣品安裝圖

4、結果分析

       綜合分析各個(gè)工況的試驗數據，并與GB/T 22068-2018《汽車(chē)空調用電動(dòng)壓縮機總成》國家標準作比對，結果顯示該電動(dòng)壓縮機在各個(gè)工況下三個(gè)方向的激振力均小于最大允許激振力，說(shuō)明該電動(dòng)壓縮機是符合該國家標準中的激振力標準，所有測試數據對后期產(chǎn)品改進(jìn)提供了數據支持，客戶(hù)充分肯定了此次試驗結果。

      上海耐創(chuàng )測試技術(shù)有限公司為各種工況提供專(zhuān)業(yè)的力與力矩測量方案，在力傳感器領(lǐng)域深耕數十年，與各大高校、高新技術(shù)企業(yè)均具有深入合作，具有相當成熟的現場(chǎng)經(jīng)驗，如有需要，請與我司聯(lián)系，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。

      如需了解，請按以下方式聯(lián)系我們，也可以向我們索取詳細產(chǎn)品技術(shù)資料：

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